Automobilgenerator Ikke-standard lejer
Rollen af koblingsudløserleje
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst muffe på den rørformede forlængelse af transmissionens første aksellejedæksel.Udløserlejets skulder er altid mod udløsergaflen gennem returfjederen og trækkes tilbage til den endelige position., Hold et mellemrum på ca. 3~4 mm med enden af separationshåndtaget (separationsfinger).
Da koblingstrykpladen, udløserhåndtaget og motorens krumtapaksel fungerer synkront, og udløsergaflen kun kan bevæge sig aksialt langs koblingens udgangsaksel, er det naturligvis umuligt direkte at bruge udløsergaflen til at dreje udløserhåndtaget.Udløserlejet kan få udløserhåndtaget til at rotere side om side.Koblingens udgangsaksel bevæger sig aksialt, hvilket sikrer, at koblingen kan kobles jævnt, frigøres blødt, reducere slid og forlænge levetiden for koblingen og hele drivlinjen.
Krav til koblingslejer
Koblingsudløserlejet skal bevæge sig fleksibelt uden skarp støj eller blokering, dets aksiale spillerum bør ikke overstige 0,60 mm, og sliddet på den indre løbebane bør ikke overstige 0,30 mm.
Fejlvurdering og inspektion af skaden på udløserlejet
Hvis separatorlejet på den kommercielle kombinator ikke opfylder ovenstående krav, anses det for at være funktionsfejl.Efter en fejl opstår, er den første ting at vurdere, hvilket fænomen der hører til skaden af udløserlejet.Når motoren er startet, træde let på koblingspedalen.Når det frie slag netop er elimineret, er den "ruslende" lyd, der vises, frigivelsen af lejet.
Når du tjekker, kan du fjerne koblingens bunddæksel og derefter træde lidt på speederen for at øge motorhastigheden en smule.Hvis støjen stiger, kan du observere, om der er gnister.Hvis der er gnister, betyder det, at koblingslejet er beskadiget.Hvis gnisterne udbryder den ene efter den anden, betyder det, at udløserlejekuglen er knækket.Hvis der ikke er nogen gnist, men der er en metalknækkende lyd, betyder det overdreven slid.
Årsager til beskadigelse af koblingsudløserlejer
1. Arbejdsforhold og kræfter for koblingsudløserlejer
Udløserlejet udsættes for aksial belastning, stødbelastning og radial centrifugalkraft under højhastighedsrotation.Fordi gaffelkraften og udløserarmens reaktionskraft ikke er på samme lige linje, dannes der desuden et vridningsmoment.Koblingsudløserlejet har dårlige arbejdsforhold, roterer intermitterende ved høj hastighed og lejer højhastighedsfriktion, høj temperatur, dårlige smøreforhold og ingen køleforhold.
2. Årsager til beskadigelse af koblingsudløserlejet
Skaden på koblingsudløserlejet har meget at gøre med betjening, vedligeholdelse og justering af føreren.Årsagerne til skaden er groft sagt som følger:
1) Arbejdstemperaturen er for høj til at forårsage overophedning
Mange bilister trykker ofte halvt ned på koblingen, når de drejer eller decelererer, og nogle har fødderne på koblingspedalen efter skift;nogle køretøjer har for meget justering af det frie slag, hvilket gør koblingsudkoblingen ufuldstændig og i en halv- og semi-udkoblet tilstand.En stor mængde varme genereret af tør friktion overføres til udløserlejet.Lejet opvarmes til en bestemt temperatur, og smørret smelter eller fortyndes og flyder, hvilket yderligere øger udløserlejets temperatur.Når temperaturen når et vist niveau, vil den brænde ud.
2) Mangel på smøreolie og slid
Koblingsudløserlejet er smurt med fedt.Der er to måder at tilføje fedt på.For 360111 udløserleje skal du åbne bagdækslet på lejet og påfylde fedt under vedligeholdelse, eller når transmissionen er fjernet, og derefter geninstallere bagdækslet.Bare luk;til 788611K udløserlejet kan det skilles ad og nedsænkes i smeltet fedt og derefter tages ud efter afkøling for at opnå smøringsformålet.I det faktiske arbejde har føreren en tendens til at ignorere dette punkt, hvilket får koblingslejet til at løbe tør for olie.I tilfælde af ingen smøring eller mindre smøring, er mængden af slid på udløserlejet ofte flere til flere titusinder gange mængden af slid efter smøring.Efterhånden som sliddet stiger, vil temperaturen også blive kraftigt øget, så den er mere sårbar over for skader.
3) Det frie slag er for lille, eller antallet af belastninger er for stort
I henhold til kravene er afstanden mellem koblingsudløserlejet og udløserhåndtaget 2,5 mm.Det frie slag, der afspejles på koblingspedalen, er 30-40 mm.Hvis det frie slag er for lille, eller der ikke er noget frit slag overhovedet, vil det få separationshåndtaget til at interagere med hinanden.Udløserlejet er i en normalt indkoblet tilstand.I henhold til princippet om udmattelsessvigt, jo længere arbejdstid lejet har, desto mere alvorlig er skaden;jo flere gange lejet belastes, jo lettere er det for udløserlejet at give udmattelsesskader.Desuden, jo længere arbejdstid, jo højere temperatur på lejet, jo lettere er det at brænde, hvilket reducerer udløserlejets levetid.
4) Ud over de ovennævnte tre grunde har det også stor indflydelse på skaden af udløserlejet, om udløserhåndtaget justeres jævnt, og om udløserlejereturfjederen er god.
Problemer, der skal være opmærksomme på under brug
1) I overensstemmelse med driftsbestemmelserne skal du undgå, at koblingen er halvt indkoblet og halvt udkoblet, og antallet af gange, koblingen bruges, skal reduceres.
2) Vær opmærksom på vedligeholdelse.Brug jævnligt eller under årlig inspektion og vedligeholdelse dampmetoden til at gennemvæde smørret, så det har tilstrækkeligt smøremiddel.
3) Vær opmærksom på at nivellere koblingsudløserhåndtaget for at sikre, at returfjederens fjederkraft opfylder kravene.
4) Juster det frie slag, så det opfylder kravene (30-40 mm) for at forhindre, at det frie slag bliver for stort eller for lille.
5) Minimer antallet af indgreb og adskillelser, og reducer stødbelastningen.
6) Træd let og let på for at få det til at samles og skilles jævnt.
Problemer, der skal være opmærksomme på under brug
BEARING NR. | Indre Dia. | Ydre Dia. | Høj |
B8-23D | 8 | 23 | 14 |
B8-74D | 8 | 22 | 11 |
B8-79D | 8 | 23 | 11 |
B8-85D | 8 | 23 | 14 |
B10-46D | 10 | 23 | 11 |
B10-50D | 10 | 27 | 11 |
B10-27D | 10 | 27 | 14 |
W6000-2RS | 10 | 26 | 10 |
B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
W6200RR | 10 | 30 | 14.3 |
94910-2140 | 12 | 35 | 18 |
B12-32D | 12 | 32 | 10 |
B12-32DW | 12 | 32 | 13 |
W6001-2RS | 12 | 28 | 12 |
62201-2RS | 12 | 32 | 16 |
W6201-ZRS | 12 | 32 | 16 |
6201-RRU | 12 | 35 | 18 |
6201-RR | 12 | 32 | 10 |
12BC04 | 12 | 42 | 10 |
B15-86D | 15 | 47 | 14 |
949100-3190 | 15 | 43 | 13 |
949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
B15-83D | 15 | 47 | 18 |
B17-52D | 15 | 52 | 24 |
949100-2790 | 15 | 35 | 13 |
949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
W6200RR | 15 | 32 | 11 |
B15-69 | 15 | 35 | 13 |
6202SRR | 15 | 35 | 13 |
7109Z | 15 | 35 | 9 |
87502RR | 15 | 35 | 12.7 |
949100-3330 | 17 | 52 | 24(26) |
6403-2RS | 17 | 62 | 17 |
B17-107D | 17 | 47 | 19 |
B17-116D | 17 | 52 | 18 |
B17-47D | 17 | 47 | 24 |
B17-99D | 17 | 52 | 17 |
62303-2RS | 17 | 47 | 19 |
W6203-2RS | 17 | 40 | 17.5 |
87503RR | 17 | 40 | 14.3 |
REF382 | 17 | 47 | 24 |
437-2RS | 17 | 52 | 16 |
62304-2RS/17 | 17 | 52 | 21 |
6904DW | 18.8 | 37 | 9 |
6904WB | 20 | 37 | 8.5 |
623022 | 22 | 56 | 21 |
87605RR | 25 | 62 | 21 |
W6205-2RS | 25 | 52 | 20.6 |
W6305-2RS | 25 | 62 | 25.4 |
3051 | 25 | 62 | 19 |
3906DW | 30 | 47 | 9 |
W6306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
3306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
BEARING NR. | Indre Dia. | Ydre Dia. | Høj C | Høj B |
6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
B32/10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
35BW08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
CR1654 | 30 | 57,15 | 24 | 13 |
B-35 | 35 | 72 | 17 | 26 |
B-30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
6207N/VP089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
RW207CCR | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
88506-2RS | 30 | 62 | 16 | 24 |
88507-2RS | 35 | 72 | 17 | 26 |
DG306725W-2RS | 30 | 67 | 17 | 25 |
DG357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
10N6207F075E | 35 | 72 | 17 | 17 |
6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
88128R | 38.894 | 80 | 21 | 27,5 |
B32-10 | 32 | 72 | 19 | |
88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
6302 RMX | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
40BCV09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
DG4094-2RS | 40 | 94 | 26 | 26 |
DG4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
30BCDS2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
30BCDS3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
35BCDS2 | 35 | 72 | 26 | 17 |